為保證工程機械在寒冷條件下能夠正常啟動，應做好日常保養，最好安裝低溫輔助啟動系統。

        (1)循環水加熱系統

        燃油加熱器附帶的水泵將發動機機體內的冷卻液抽出，燃油加熱器將其加熱后再循環至發動機機體內，達到低溫啟動的目的。

        用這種方式加熱30～40 min，發動機機體溫度能升到40～50 ℃。此時發動機的機油也會被加熱，機油的黏度降低，潤滑條件改善， 從而順利啟動。這種啟動方式優點明顯，可使發動機在非常寒冷條件下啟動。ZLG50C高原型裝載機、TLG210A高原型推土機均采用這種方式。

        (2)火焰預熱啟動

        火焰預熱裝置的最低工作溫度為-40 ℃，工作過程由電子控制器自動控制�；鹧骖A熱啟動裝置一般由電子控制器、電磁閥、溫度傳感器、火焰預熱塞及燃油管和導線組成。該裝置的工作過程是，將電熱塞加熱到850～950 ℃后接通啟動機，電磁閥自動打開油路，通過燃油管向電熱塞供油，進行火焰預熱啟動。采用此法時，機油的溫度低、黏度較大，啟動后在一段時間內汽缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，運動機件間會形成干摩擦，加劇機件磨損；由于摩擦中產生的高溫能使摩擦表面金屬熔化，極易造成機件卡死。因此，使用火焰預熱裝置啟動發動機后切忌加大油門運轉，以免造成拉缸事故。

        (3)加注冷啟動液

        冷啟動液是一種輔助啟動燃料(由乙mi、低揮發點的碳氫化合物和帶有添加劑的低凝點機油組成)，其中帶有添加劑的低凝點機油可改善汽缸壁的潤滑條件。由于乙mi具有較好的揮發性、易點燃和壓燃，因此乙mi的含量越多，柴油機可直接啟動的溫度就越低，缺點是柴油機工作的粗暴程度也會越大。因此，使用冷啟動液時一定要按規定量加注，切不可加入過量。此種方法雖可在瞬間啟動發動機，但由于此時機油溫度低、黏度大，啟動后在一段時間內汽缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，運動機件間會形成干摩擦，使機件磨損加劇。因此，使用冷啟動液啟動時切忌加大油門運轉，應用霧化較好的啟動液，并控制好噴射時間、噴入位置和噴入量。另外，切忌從空氣濾清器的進氣口直接噴入啟動液，以免影響空濾器濾芯的質量和加大啟動液的噴入量，造成啟動運轉超速。

        (4)其他預熱方式

        除上述預熱方式外，還可采用熱水預熱法(將加熱至沸點的熱水注入冷卻系)、蒸汽預熱法(蒸汽通過管道從水散熱器的下水管進入冷卻系，或直接進入發動機冷卻水套)、電預熱法(將加熱器直接插入冷卻系或機油內，此法熱效率高，使用也比較方便)等多種方法進行低溫啟動。